他右侧一根线缆距离地面不到3米的距离

2021-03-22 03:31

7日上午6点,47路公交车司机王师傅从火车东站出发开往万家湾公交站。6点40分左右,他刚经过一环路中医药大学路口跨线桥,发现这里比平时更难走。“走不了几米就要停一下。”王师傅说,原是道路前方整个线缆散了下来。

7日早高峰,开车经过成都清江东路的市民又被堵了,“堵”他们的,是道路上方的“蜘蛛网”——架空线缆。

因此,架在空中的线缆,想要“下地”,可不能“任性”。空中“蜘蛛网”的改造,将是一个循序渐进的过程。

这些线缆,原本被架在空中,距离地面四五米的距离,中间本来有个竹梯作为支撑。然而,由于7日凌晨两点多的一起交通事故,竹梯被撞倒,整个线缆垮塌。

你好,我是成都市清江东路附近的居民,最近,因为这条路上架空的电缆掉落的原因,给我们的出行带来很多不便。清江东路原本车流量就很大,掉落的电缆又给拥堵的交通雪上加霜。希望媒体能够关注,早日将这些空中的电缆改造入地。

王师傅回忆,他右侧一根线缆距离地面不到3米的距离,这让3米高的公交车很难通过。“我一直在注意这根线,想往左边车道一点,尽量避开它,结果左侧一根线差点就挂到我的倒车镜了。”进城方向情况更遭,四车道变为了两车道。

这些线缆究竟该谁负责?廖军也不清楚,“这些线缆有好多种,涉及很多单位。”那为何不“下地”呢?廖军和不少市民也盼望着,这些架在空中的线缆,能够早日埋入地下,“这才能彻底解决问题。”

该公司主要承担成都市的架空线下地和通信管道配套建设,据该工作人员介绍,目前,成都市的重要人文景点以及重要道路,如一环路、二环路,基本上都已不见“蜘蛛网”。

记者了解到,早在2005年,成都市在旧城改造的同时,就开始了架空线下地工作,逐渐清理城市上空的“蜘蛛网”。不过,十年过去了,这些“蜘蛛网”清理得如何?记者采访了成都市蓉城管线投资有限公司的相关工作人员。

7日早上7点,在接到线缆掉落的消息后,4名队员立马赶到现场。执法中队相关负责人廖军坦言,架梯只是一种临时补救的办法,只能暂时解除安全隐患。

除了挡道,爱“惹事”的线缆还给旁边加油站的工作人员带来了困扰,“有几次,线缆断了后,我们这里刷卡机就用不了了,非常不方便。”工作人员马先生说。

尽管如此,遇到“高个子”的车开过,空中的线缆还是有拽下的可能。“就在这个星期一,才掉了一次。”路边一小区的保安说,凌晨他听到有大货车开过的声音,早上起来,就发现有几根线缆被扯断,垂在半空中。

为了撑起这些松垮的线缆,今年春节前,清江东路上架起了一把木梯,但线缆依旧“我行我素”。7日凌晨,一起交通事故将木梯撞倒,线缆再次垂下,最低距离地面不到3米,为早高峰“添堵”。“上天”不易,不少居民都盼望着这些线缆能够“下地”,不过,“下地”也并非易事。

因为掉落线缆的“添堵”,经过这里的车辆只能缓慢通行,不到100米的距离,王师傅开了八九分钟。

那么,清江东路上空常常爱“惹事”的“蜘蛛网”何时将清除?该工作人员表示,对于目前中小街道以及背街小巷还存在的架空线缆,都是要在不影响交通的情况下进行改造,“不会专门为了‘下地’而‘下地’。”

上午10点,当华西都市报记者来到清江东路时,垮塌的线缆已经“归位”。斜跨在清江东路上的几十条线缆,约百米长,合起来大约有碗口粗。架起它们的,是两个有些“站立不稳”的木梯,一个在道路中间的隔离栏杆处,一个在进城方向的车道上。

“线随路改”是架空线缆下地目前的原则,“也就是在各区实施道路‘黑化’工程或者改造时,同步实现下地。”

记者从青羊区草堂街道办事处城管执法中队了解到,4年前,清江东路上的架空线缆就出现了松垮的状况,并多次被路过的车辆挂断垂下。今年春节前,线缆再次掉落,因为这次断的线缆较多,严重影响了交通,执法中队队员们想到了用木梯来固定线缆。

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